Prenaša moč motorja na menjalnik in omogoča prekinitev prenosa, ko je izbrana prestavna ročica iz položaja mirovanja ali ko avto prestavlja prestave, medtem ko se avtomobil premika. Sistemi hidravličnih sklopk Večina avtomobilov uporablja sklopke, ki jih upravlja tekoče (hidravlično) trenje ali pogosteje kabli. Ko avto deluje pod močjo, je sklopka avtomobila vklopljena. Tlačna plošča pritrdi vztrajnik na steno, da skozi membransko vzmet deluje na pogonski disk konstantno. Zgodnji avtomobili so namesto membranskih vzmeti imeli na zadnji strani vrsto tlačnih plošč tuljav. Gnana (ali torna) plošča teče po zobniku in moč vhodne gredi se preko nje prenaša na menjalnik. Plošča ima torne obloge, podobne zavoram z oblogami na obeh straneh. Na ta način, ko je sklopka vklopljena, se lahko pogonska naprava nemoteno zažene. Ko je avtomobilska sklopka odklopljena (pritisk na pedal), roka potisne sprostitveni ležaj proti središču membranske vzmeti, ki sprošča vpenjalni tlak. Na zunanji strani tlačne plošče je velika torna površina, tako da gnana plošča ni več vpeta na vztrajnik, zato se prekine prenos moči in menjava prestave. Ko spustite pedal sklopke, potisni ležaj in obremenitev membranske vzmeti znova vpeljeta pogonski disk na vztrajnik, da se obnovi prenos moči. Nekateri avtomobili imajo hidravlične sklopke.
Tlak na pedal sklopke v avtomobilu aktivira bat v glavnem cilindru, ki prenaša tlak skozi cev, napolnjeno s tekočino, do pomožnega valja, nameščenega v ohišju sklopke. Bat pomožnega valja je povezan z ročico za sprostitev sklopke. Deli sklopke Sodobna sklopka ima štiri glavne dele: pokrovno ploščo (opremljeno z membransko vzmetjo), tlačno ploščo, pogonsko ploščo in sprostitveni ležaj. Pokrovna plošča je pritrjena na vztrajnik z vijaki, tlačna plošča pa poteka skozi membransko vzmet ali vzmet na zgodnjem avtomobilu. Gnana plošča teče po zobni gredi med tlačno ploščo in vztrajnikom. Vsaka stran je prevlečena s tornim materialom. Ko se vklopi, bo torni material prijel za tlačno ploščo in vztrajnik. Ko je pedal sklopke delno pritisnjen, bo torni material zdrsnil v nadzorovani količini, tako da se bo pogon nemoteno zagnal.
